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10月26日，随着南长街站至清名古桥站区间左线最后一台盾构机顺利抵达接收井，标志着无锡地铁5号线土建监理03标的七段盾构区间全线贯通；我公司也是无锡地铁5号线首个完成车站主体结构和盾构掘进监理任务的标段。本次盾构掘进任务的圆满完成受到无锡地铁集团的高度赞扬。
无锡地铁5号线一期工程横贯锡城东西，全长约25.4公里，串联唐城、鼋头渚、南长街、清名桥历史文化街区等文旅地标。我公司所监理的土建监理03标地处无锡市闹市区域，是全线最繁华、交通导改压力最大、施工难度最大的标段。包含清名古桥站、钢铁厂站、新光路站、宝龙广场站、旺庄路站、春潮商业街站、旺庄东路站7座车站及7个盾构区间。我公司监理部自2022年11月初进场以来，面对周边环境复杂、施工风险高、工期压力大等难题，监理团队始终坚持“科学监理、严格把关”。协调各单位快速完成前期筹备，严把方案、人员、设备进场关口，保障各项工作有序启动。历经一千四百多个昼夜，顺利完成了所监理土建施工标段车站主体结构施工和盾构掘进作业。
盾构施工难在地层、险在穿越。无锡地处长江三角洲冲积平原，地下水位高、承压水发育，车站毗邻古运河、繁华商业街；盾构依次下穿3号线既有线、机场路高架、京沪普速铁路、沪宁城际铁路、金城路高架、伯渎港及两岸老旧民房、太湖大道隧道，侧穿古运河、学校和商业设施等，沉降控制标准近乎苛刻。监理团队始终坚持“风险前置、精细管控”原则，坚持以监测、试验数据为导向；主体施工严格遵守“时空效应”，开挖一段封闭一段，尽量减少对周边地层的影响；盾构施工先行开展试验段掘进校准参数，逐环下达推进速度、土仓压力、同步注浆压力等指令，监理工程师“一环一核”，最终实现下穿京沪普速铁路最大变形1.3毫米、沪宁城际铁路最大变形0.4毫米，两条铁路大动脉始终安然无恙，交出一份“毫米级”的精准答卷。
在主体结构与盾构施工期间，监理部坚持以无锡地铁高标准建设要求为导向，积极配合并参与了5号线一期工程主会场开工典礼、主体结构外观实体质量、盾构成型隧道实体质量等现场观摩活动。同时加强与外部单位的沟通交流，先后受邀前往上海东华地铁公司等单位就监理管理心得进行交流，受到外部单位的一致好评。
盾构贯通是阶段性胜利，不是工程终点。下一步，监理项目部将保持管控力度不松、标准不降，持续强化隧道联络通道、附属结构施工等后续工序监理管控，常态化开展日常监理工作，严格执行验收程序，以严谨专业的监理服务高标准、高质量持续推进后续工程建设，助力工程早日建成投用。
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