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2025年1月20日，随着宝旺区间左线盾构机顺利进入泡沫砼箱体，由我公司监理的无锡地铁5号线一期工程土建施工07标宝旺盾构区间顺利双线贯通。无锡地铁首次采用盾构机直接切削混凝土+玻璃纤维筋地连墙工法，成功磨除既有线地连墙，完成近距离穿越既有线车站，为全线顺利贯通与通车运营奠定坚实基础。
宝旺盾构区间，即宝龙广场站至旺庄路站盾构区间，是无锡地铁5号线建设中的关键路段。该区间右线长约 573 米，左线长度与右线相近，沿途需近距离下穿众多建构筑物以及既有运营的3号线车站等高危风险源。
为确保下穿万无一失，施工前期准备充分。建设团队利用先进探测技术，对地层结构、土质特性进行精准剖析，盾构区间位于粉质黏土和黏土层，地下水丰富，承压水位高，施工难度大。下穿线路与既有3号线车站底板最小距离仅2.1米，地铁3号线现有围护结构为800mm厚的C35水下混凝土+玻璃纤维筋地下连续墙，墙体采用28号大直径主筋，穿越难度更是直线上升。
为此，监理部依据勘察结果，结合既有线结构、周边环境等因素，参加专家评审会共计18次，反复参与研讨，最终采用盾构机直接切削地连墙工法。
此外，监理部从盾构机的选型、组装，到掘进参数的设定、调整，每一个环节都经过了精心的论证，更是在下穿前历经要求施工单位全面维保，刀盘刀具更新、关键系统调试，确保设备性能卓越。
在管控方面，要求施工单位建立完善的质量管理体系，制定专项应急预案，开展专项应急演练，储备应急队伍及充足应急物资等，真正做到管控精细，保障有备无患。
在整个下穿期间，项目采用人工测量加全自动机器人测量等复合方式实时监测，布下 “天罗地网”，监测数据同步传输至监控中心，监理及相关技术人员依据监测数据反馈迅速决策，调整施工策略。
同时，在掘进中，渣土改良、盾体注入克泥效盾尾“同步注浆 + 二次注浆”、“出土量实时监控”、“盾尾间隙实时测量”等多项创新盾构施工技术被应用，为安全、质量及施工精度保驾护航。
此外，在为期15天的盾构下穿期间，建设、施工、监理等单位主要人员24 小时轮岗值守，并与各产权单位建立高效沟通机制，发现问题即刻响应，确保施工全程安全可控。
此次盾构施工成功磨除既有线地连墙完成穿越，实现双线贯通，不仅展现了无锡地铁建设团队卓越的专业素养与创新精神，更为后续类似复杂工程的开展积累了宝贵经验，公司及监理部更是得到了业主的感谢信；2025年监理部将再接再厉，继续发扬严格监理、热情服务的工作作风，为早日实现地铁5号线的通车目标不懈努力。
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